BYT@NL'AIR : LA MAXI-POMPE !!!

BYT@NL'AIR : LA MAXI-POMPE !!!

C'est au cours d'une réunion stratégie & marketing à laquelle assistait l'ensemble de l'état-major de la compagnie que le porte-parole du groupe a annoncé la nouvelle : BYT@NL'Air va recevoir de nouveaux appareils dédiés d'ici le début de l'année 2014.

Tout d'abord, le 737-900ER va intégrer notre flotte. La famille 737 apporte communalité et souplesse, permettant d'adapter la capacité à la demande tout en maximisant les bénéfices.
Meilleur coût par siège-kilomètre de tous les avions mono-couloirs actuellement en production, le 737-900ER présente des avantages économiques considérables et propose 15 à 20 sièges de plus qu'un 737-800, ce qui permettra de réaliser des recettes additionnelles non négligeables.
Certes, les clients de plus d'1m80 seront quelque peu à l'étroit, mais l'option KING SIZE (accessible lors de la réservation des billets sur les vols concernés) leur permettra de choisir des places plus spacieuses, moyennant une participation volontaire financière dite "de solidarité civique et écologique".

La version -900ER du 737 apparaitra très prochainement sous les couleurs chatoyantes de BYT@NL'Air

Autre grosse surprise : BYT@NL'Air va se voir confier une partie du segment Full-service haut de gamme du groupe COOYAL'Air.
Concorde reste naturellement dans le chaud et douillet giron de COOYAL'Air.
Mais avec (initialement) deux Boeing 737-900ER dédiés à des dessertes stratégiques, 12 passagers pourront voyager en classe Affaires et 168 en classe Économie.

Cette stratégie particulièrement novatrice pourrait surprendre les analystes qui déclament que seuls deux modèles cohabitent dans le secteur du transport aérien : les compagnies « full service » et les compagnies « low cost ». 
Enfermé dans les concepts de diagnostic stratégique, de politique, de plans de développement et d'objectifs, on pense souvent que le type défini un développement du métier différent.
BYT@NL'Air et le groupe COOYAL'Air démontrent ainsi que la seule volonté de faire des bénéfices peut permettre de surpasser ces modèles théoriques par trop restrictifs.
 
''Pourquoi se contenter de pomper uniquement la clientèle du low cost si les zincs d'aujourd'hui peuvent nous permettre de rançonner en même temps quelques grosses légumes aussi insouciantes qu'attachées à leur vaniteuse et flatteuse image de clientèle d'affaires ?'' s'est ainsi interrogé le P-D.G. de BYT@NL'Air.

Bouleversant les standards en vigueur, le groupe COOYAL'Air avait déjà été précurseur en son temps par son utilisation d'une devise universelle et non fluctuante pour toutes ses transactions commerciales. 
Aujourd'hui, avec BYT@NL'Air, ce sont les modèles préformatés qui volent en éclat grâce à des innovations sans précédent, comme la réduction des frais d'hébergement du personnel par l'utilisation de solutions inédites d'aménagement en dortoir des appareils en stationnement, ou le recours à des solutions de mécénat ou de partenariat pour la répartition des coûts ou l'attribution de primes de soutien à l'activité pour développement économique entre la compagnie et les gestionnaires d'infrastructures.

L'aménagement en dortoir des appareils en stationnement : une innovation inédite !

N'a-t-on jamais dit que le modèle low cost n'était pas compatible avec les vols long-courriers, alors même que BYT@NL'Air se dresse déjà fièrement sur la route des opérateurs historiques ?!
Demain, l'high cost sera souvent copié, nous en sommes convaincus !

CHEZ BYT@NL'Air, ON SAIT CHANGER LES MATHS !!!

CHEZ BYT@NL'Air, ON SAIT CHANGER LES MATHS !!!

A ce jour, on entend les spécialistes expliquer que le modèle low cost et l'activité long courrier ne font pas bon ménage...
Chez BYT@NL'Air, on a bien conscience que les choses peuvent bouger ! Ainsi, de nouveaux appareils sont arrivés pour grossir la flotte de nos long-courriers !

Les MD11 destinés au transport de passagers ont une capacité d'emport variable. Certains appareils accueilleront 285 passagers (version trois classes), d'autres jusqu'à 410, dans le discret confort de la classe économique unique

En effet, dans l'ombre des coulisses d'un rayonnant immeuble d'affaires du sud de la France, une équipe pluridisciplinaire d'experts s'active à préparer dès hier les idées d'aujourd'hui qui feront les coups de demain.
Mathématiciens, techniciens, statisticiens, chercheurs, ingénieurs, ils travaillent tous à l'élaboration des innovations (parfois spectaculaires) que nous vous proposons...
Ah, çà, ils sont sacrément brillants, nos savants de Marseille !

Construit à 200 exemplaires, le MD11 est un tri-réacteur qui peut emmener près de 286t à 950km/h sur 13270 km dans une ambiance familiale et un confort qui ravira les nostalgiques des 90

 Sur la base de leurs travaux, désormais, BYT@NL'Air est désormais en mesure de proposer une offre long-courrier sur certaines destinations à des prix défiants toutes concurrences. 

Grâce à eux, long-courrier et ultra low cost sont désormais réunis pour votre(*) plus grand profit !!!


(*) et surtout NOTRE

"POSÉ, PAS CASSÉ !!!"

"POSÉ, PAS CASSÉ  !!!"

C'est par ces mots du copilote que s'est achevé le vol BYT001, premier vol commercial de BYT@NL'Air qui a rallié sans encombres Miami à St Marteen le 1^ernovembre 2013.

Rétrospective en images de cet évènement...

Le 737-800 de BYT@NL'Air attend les 189 clients (dont une majorité de VIP) pour sa première liaison commerciale

Décollage de Miami (avec près de 3h de retard, suite à un stupide problème de taux d'alcoolémie anormalement élevé de l'un des membres d'équipage)

"Un décollage réussi, c'est toujours çà d'prit !" annoncera le Commandant de Bord

Cap sur les Antilles néerlandaises... Le personnel commercial s'affaire déjà en cabine !

L'arrivée à St Marteen quelques heures plus tard donne toujours lieu à des images peu communes...

L'équipage avait initialement prévu de faire un passage bas façon meeting, avec utilisation de fumigènes, tonneau barriqué et tout l'toutim, mais le contrôle aérien en a décidé autrement

L'atterrissage a été particulièrement applaudi. Saluons le travail du copilote qui a su allier diplomatie et fermeté pour empêcher le CdB de remettre les gaz pour en faire un second qu'il voulait dédier à son public 

L'appareil juste avant le débarquement des premiers clients, au parking à St Marteen. La livrée de l'appareil, tout en nuances et en sobriété, a été abondamment commenté...

"Posé, pas cassé !" C'est par ces mots mémorables que le copilote a conclu ce premier vol, juste avant de s'évanouir... L'émotion !

BYT@NL' AIR - Le premier vol sera-t-il une aventure ?

BYT@NL' AIR - Le premier vol sera-t-il une aventure ?

Le 01 novembre 2013, à 04h10, le vol BYT001 décollera de Miami (USA - FL) pour rallier St Marteen, dans les Antilles.

C'est un Boeing 737-800 de nouvelle génération qui assurera la rotation, avec pour l'occasion, un équipage et des clients de premier ordre. 

Symbole fort, c'est le doyen des commandants de bord de la compagnie qui sera aux commandes. Privé de retraite comme il se doit, et ruiné avant l'heure par les incidents de la vie, ce vétéran de 69 ans (12500h de vol) a connu les grandes heures de l'essor de l'aviation commerciale qu'il évoque toujours avec vigueur lorsque ces pertes de mémoire ou ses douleurs thoraciques aigües le lui permettent. 

Pour le seconder, il aura à ses côtés le plus jeune de ses homologues (23 ans à peine, 50h de vol dont 23 sur 737). Son enthousiasme à voler est communicatif, tant il occulte avec aisance ses problèmes d'argent liés à des emprunts souscrits pour se payer ses formations de pilote, échéances que son salaire de misère méthodiquement ponctionné ne lui permettent pas de rembourser. Ce jeune a les dents longues et il ira aussi loin que la laisse passée lui permettra d'aller.

Cette dream team si représentative de notre compagnie saura faire honneur à notre slogan, nous n'en doutons pas !

Parmi les clients prendront place VIP, peoples et journalistes qui auront tous acheter leur billet à prix d'or pour ce premier vol inaugural.

Autre évènement : le personnel commercial célèbrera son premier licenciement à l'arrivée à St Marteen puisque, par vote des clients durant le vol, l'un(e) d'entre eux sera  viré(e). Ce petit jeu proposé aux clients adhérents au programme de fidélité de BYT@NL'Air enchantera petits et grands par son petit côté "jeux du cirque". 

Mais il est (et sera) aussi une garantie de fiabilité du service sur nos vols puisque les hôtesses et stewards, effrayés par la perspective de perdre leur emploi pour le moindre manquement, n'auront à cœur que de donner le meilleur d'eux-même !!!

Si vous aussi vous voulez du rêve, si vous aussi vous êtes prêt à tout pour vous accrocher à un véritable mythe, si vous pensez que l'ultra low cost est une formidable opportunité, alors n'hésitez surtout pas et contactez au plus vite une de nos agences de recrutement délocalisées : chaque jour, des places sont à pourvoir pour remplacer les faibles qui n'auront pas su tenir !!!

BYT@NL'Air - Chaque vol va redevenir une véritable aventure...

Un nouvel opérateur aérien alors même que la crise met à mal les compagnies historiques les plus réputées, voilà qui pourrait surprendre !

Mais c'est en fait toute une stratégie qui a permis ce lancement !

Filiale ultra low cost du groupe COOYAL'Air, BYT@NL'Air, c'est du solide !

Exploitant toutes les ressources offertes par internet pour réduire les coûts (réservation, paiement, ...), BYT@NL'Air a pour ambition affichée de démontrer qu'avec un peu de bonne volonté, des pratiques douteuses et une absence totale de scrupules, on peut vraiment s'en mettre plein les fouilles, engraisser de façon indécente ses actionnaires et dégager des bénéfices faramineux avec la tête haute(*).

Tout est réfléchi, décidé et fait avec cette logique, et ce ne sont pas nos collaborateurs qui diront le contraire !

D'un point de vue strictement technique, BYT@NL'Air est une compagnie aérienne virtuelle. 
Sa vocation première est d'assurer dans un contexte opérationnel aussi réaliste que possible les missions de transports de personnes et de fret, sous FSX.

Mais le petit + de notre compagnie est sans aucun doute de redonner aux usagers (virtuels) de l'aviation aujourd'hui si banalisée ce petit pincement au cœur qu'ont ressentis les pionniers du vol lorsqu'ils voyaient leur aile en bois se briser alors qu'ils survolaient la mer, ou que leur moteur prenait feu en leur crachant de l'huile bouillante dessus... 
Oui, entre les conditions d'accueil lamentables, le véritable parcours du combattant qui vous attend pour arriver à l'appareil et le climat explosif qui règne à bord de nos appareils (subtile alliance de PNT usés, de PNC exploités à l'extrême et de clients qui découvrent après coup qu'ils se sont fait avoir), BYT@NL'Air saura transformer chaque vol en une véritable aventure !
 
(*) Nous ne saurions trop vous conseiller d'aller voir l'article : Mais qu'est-ce qui se cache là d'ssous, hmmm ?

De nouveaux appareils prochainement livrés !

Les premiers appareils prochainement livrés !

D'après un communiqué du groupe COOYAL'Air, notre compagnie devrait tout prochainement intégrer ses premiers appareils au service actif.
Première bonne nouvelle, un contrat a été signé avec Boeing pour l'acquisition d'avions neufs de type 737-800. Une option pour l'acquisition de modèles -600 plus petits a été validé.

Les Boeing 737-800 de nouvelle génération ont donné entière satisfaction lors des vols d'essais effectués à Edwards

D'autre part, les machines en leasing, en prêt-bail ou rachetées d'occasion sont en cours de préparation pour rentrer en service opérationnel au 1er novembre 2013, date de lancement des premiers vols commerciaux.
Grâce à une filière de ferrailleurs indiens qui recyclent habituellement des épaves de sous marins atomiques soviétiques pour le compte d'un groupement d'investissement industriel chinois, nous sommes entrés en contact avec des tchétchènes qui travaillent main dans la main avec des entreprises soudanaises.

Les livrées (en cours de réalisation) allieront bon goût et sobriété, tradition du groupe oblige

Si les propositions de réhabilitation d'anciens chasseurs bombardiers en avions de transport n'a finalement pas été retenue par le groupe, en revanche, un accord a été trouvé pour faire assurer la maintenance d'une partie de la flotte avec ces dynamiques et entreprenants partenaires qui n'ont pas leur pareil pour réparer avec du tissu de verre et en vingt minutes chrono une dérive endommagée, pour retaper un réacteur avec des pièces de Fiat Panda, ou pour remettre à neuf un faisceau électrique détruit par un incendie avec du câble bon marché dérobé dans les emprises de chemins de fer (via leur filiale roumaine et bulgare).

Côté long-courrier, ce sont des MD11 et MD11-Freighter qui ont été choisis. La formation des équipages sur cette machine sera grandement facilitée puisqu'on la trouve déjà au sein du groupe sous les couleurs de COOYAL'Air.

Le MD11 est un tri-réacteur long courrier qui n'a connu que quatre crashs au cours de ces dernières années

Enfin, pour ses moyens-courriers, BYT@NL'Air misera donc principalement sur les Boeing 737 de dernière génération de type -800 et probablement aussi des modèles -600, d'une capacité moindre mais dont l'utilisation sera plus adaptée sur certaines lignes. 
Une telle standardisation de la flotte permettra de faire des économies substantielles sur l'entretien et la maintenance, et d'offrir aux actionnaires du groupe des dividendes indécents. 

C'est le même constructeur qui fournira ses appareils à BYT@NL'Air CARGO, puisque ce seront presque exclusivement des 757-200 PF (Package Freighter) qui assureront l'activité sur ce segment. 

Ce 757-200 PF photographié lors de sa préparation à un vol d'essai s'est déjà fait pelliculer. Il recevra dans les prochains jours les derniers marquages